在汽车工程领域，奥托循环是一个至关重要的概念，它描述了汽油发动机内部的基本工作原理。奥托循环由德国工程师尼古拉斯・奥托于1876年提出，并以其名字命名，这一循环模式至今仍是现代内燃机设计的核心。
奥托循环主要由四个过程组成：进气、压缩、做功和排气。在进气阶段，活塞下行，气缸内形成低压，吸入混合气（汽油与空气的混合物）。随后，在压缩阶段，活塞上行，压缩气缸内的混合气，使其温度和压力升高。当活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，引发爆炸，这一过程称为做功阶段，此时活塞被推向下行，将化学能转换为机械能，驱动车辆前进。最后，在排气阶段，活塞再次上行，将燃烧后的废气排出气缸，为新一轮循环做准备。
奥托循环的效率直接影响到发动机的性能和燃油经济性。循环中的压缩比是一个关键参数，它定义了压缩阶段混合气被压缩的程度。通常，压缩比越高，发动机的效率和功率输出也越高，但过高的压缩比可能导致爆震，影响发动机的稳定性和寿命。
为了更直观地展示奥托循环的四个过程，以下是一个简单的表格，列出了每个阶段的主要特征：
阶段 活塞运动 主要事件 进气 下行 吸入混合气 压缩 上行 压缩混合气 做功 下行 混合气燃烧，推动活塞 排气 上行 排出废气奥托循环的优化是汽车工程师不断追求的目标，通过改进燃烧室设计、提高燃油喷射技术、优化点火系统等手段，可以提高循环的效率，减少能量损失，从而提升发动机的整体性能。理解奥托循环不仅对汽车爱好者来说是重要的，对于希望深入了解汽车工作原理的读者，这也是一个不可或缺的基础知识。
（：贺
