来源:中国经营报

  本报记者 方超 石英婧 上海报道

  在经历三轮审核问询后,汽车零部件公司安徽大昌科技股份有限公司(以下简称“大昌科技”)最终选择撤回IPO。

  8月30日,深交所官网披露,因大昌科技、保荐人撤回发行上市申请,根据《深圳证券交易所股票发行上市审核规则(2024年修订)》第六十二条,深交所决定终止对大昌科技发行上市的审核。

  《中国经营报》记者注意到,在撤回IPO之前,大昌科技已经历三轮问询,其中,因近半营收依赖奇瑞汽车,大昌科技业务独立性、与奇瑞汽车的交易公允性,受到监管密切关注。

  “如果公司未来与奇瑞汽车的合作关系发生重大不利变化,包括奇瑞汽车的汽车零部件需求大幅减少、公司的主要产品由于技术迭代原因难以满足奇瑞汽车的需求、市场竞争加剧导致供应份额减少等情况发生。”大昌科技坦言,将对公司经营业绩带来重大不利影响。

  在过度依赖单一大客户之外,大昌科技还因前五大客户集中度较高、安全生产事故频发等引发外界质疑。而公开信息显示,大昌科技实控人钟华山谋求推动公司上市已有十多年时间,但在经历三轮问询后,大昌科技最终选择对IPO“踩刹车”。

  三轮问询后终止IPO

  在冲击IPO一年多时间后,大昌科技对首次上市按下了“暂停键”。

  公开信息显示,大昌科技位于安徽省芜湖市鸠江区,曾用名“芜湖市中兴机械技术开发有限公司”(以下简称“中兴机械”),现有广州中益机械有限公司、芜湖中瑞汽车零部件有限公司(以下简称“芜湖中瑞”)等9家分、子公司,主要从事冲压和焊接汽车零部件及相关工装模具的研发、生产和销售。

  大昌科技对上市“憧憬已久”,《经济日报》在2008年2月份报道,“2008年春节后,钟华山的新打算是对自己的公司进行股份制改造,请会计师事务所对自己的这个‘小作坊’评价。‘我这都是为今后上市做好准备呢!’”

  十五年后,大昌科技正式开启冲击IPO。

  2023年6月27日,深交所官网披露了大昌科技首次公开发行股票招股说明书(申报稿),大昌科技招股书显示,其拟募资3.74亿元,主要投向合肥汽车零部件智能工厂项目、汽车零部件智能化生产线技术改造项目等。

  记者注意到,对于合肥汽车零部件智能工厂项目,大昌科技寄予了厚望,“本次发行募集资金投资项目‘合肥汽车零部件智能工厂项目’计划投资总额为 30000.00 万元,其中拟投入募集资金 18900.00 万元,将在合肥新建生产基地,项目建成投产后,将对公司经营规模的扩大和经营业绩的提高产生较大影响。”

  尽管如此,但深交所在审核问询函中,要求大昌科技结合与大众安徽、大众-一汽零部件等客户的项目定点及期后合作情况、相关车型推出时间及预计销量、新建合肥基地产能情况等,说明其与包括大众在内新客户的合作稳定性,“合肥基地是否存在较大的产能消化风险,发行人的应对措施”。

  大昌科技此后表示,根据其目前已经取得的大众汽车、比亚迪、江淮汽车、奇瑞汽车相关零部件定点及量产情况,并结合目前正在洽谈业务情况,其预计合肥基地2024 年度和 2025 年度冲压需求分别达到 1537.81 万次和 2784.46 万次, 按照目前的冲压设备计算产能利用率将达到 48.50%和 87.82%。

  “公司已取得大众安徽、大众-一汽零部件的项目定点,且期后持续获得新的项目定点,公司与大众安徽、大众-一汽零部件等新客户合作具有稳定性,公司已经采取了产能消化的措施。”大昌科技认为,合肥基地不存在较大的产能消化风险。

  记者注意到,自2023年7月开始,深交所对大昌科技累计发出3轮审核问询。具体而言,深交所分别在2023年7月24日、2024年1月30日、2024年3月26日,对大昌科技发出第一轮、第二轮、第三轮审核问询函。

  深交所官网显示,2024年7月26日,大昌科技对深交所第三轮审核问询函进行了回复,但仅仅一个月后,大昌科技就向深交所递交了《撤回首次公开发行股票并在创业板上市申请文件的申请》,此举意味着其按下了IPO“暂停键”。

  大客户“依赖症”难解

  终止IPO的背后,大昌科技与奇瑞汽车的紧密联系,受到市场密切关注。

  公开信息显示,2000年3月,大昌科技前身中兴机械成立,刚开始仅是一个只有几十人的“小作坊”,但一年后的2001 年,中兴机械就成为奇瑞汽车一级供应商,开始向奇瑞汽车提供左(右)加强板—A 柱内板、刹车管支架—前纵梁等冲压单件产品。

  一般而言,汽车主机厂对零部件供应商有严格的认证机制,其对供应商认证严格、周期较长,需要零部件厂商投入大量的资源和时间才能获得一级供应商资格。大昌科技也在招股书中坦言,“对于拟进入汽车零部件行业的企业来说存在较高的主机厂认证壁垒”。

  在此情形下,大昌科技前身中兴机械,却在成立一年后就成为奇瑞汽车一级供应商,引发市场广泛质疑,大昌科技的一级供应商“速成秘籍”究竟是什么?

  记者注意到,在对深交所第三轮审核问询函的回复中,大昌科技仅列出了其与奇瑞汽车的合作经历,对仅用时一年就成为奇瑞汽车一级供应商的原因,并未进行说明。

  大昌科技快速成为奇瑞汽车一级供应商的原因,或许能在《经济日报》2008年的一篇报道中找到些许答案。

  “2000年,正是奇瑞汽车快速发展的一年。奇瑞不断上马新项目,需要大量设备安装、配件企业。”《经济日报》曾引述钟华山的话表述,“我跟奇瑞采购部门签订了协议,BP机、手机24小时开机,随叫随到。当时,很少有企业能做到这一点。我的公司有模具设计生产能力,技术也得到了奇瑞一批老专家的认可,开始成为奇瑞汽车部分冲压件的指定生产商。”

  随着包括奇瑞汽车在内的主机厂发展,大昌科技也随之发展壮大,而在冲击上市过程中,大昌科技客户集中度较高和单一客户重大依赖的风险,也成为市场关注焦点。

  财务数据显示,2021—2023年度,大昌科技主营业务前五大客户的收入分别为71132.31万元、91741.94万元和 132178.36 万元,占主营业务收入的比例分别为 91.72%、 90.28%和89.34%,客户集中度较高。

  对比汽车零部件行业其他上市公司数据可发现,2023年,华达科技、常青股份、长华集团、无锡振华的前五大客户占比分别为38.29%、63.14%、66.94%、72.91%,而同期大昌科技这一数据为89.34%。

  在大昌科技前五大客户中,奇瑞汽车则多年排名榜首。

  安全生产事故频发

  大客户“依赖症”难解的另一边,大昌科技还因短短两个月内发生两起安全生产事故,而受到外界关注。

  芜湖市政府官网显示,2023年6月27日,芜湖市应急管理局发布《鸠江区发生一起机械伤害事故》通报显示,2023年6月26日,鸠江区芜湖中瑞发生一起机械伤害事故,造成1人死亡。

  不过在一个多月后的2023年8月6日,芜湖市鸠江区应急管理局采用“四不两直”方式对相关企业进行安全检查,芜湖中瑞亦在其中,鸠江区应急管理局发布的信息显示,在芜湖中瑞,“检查发现吊装作业人员未佩戴安全帽、1台叉车安全带有损坏未及时检修、多台叉车操作人员未系安全带”。

  “这些问题暴露出企业主体责任落实还不到位,吸取生产安全事故教训还不深刻,问题举一反三意识还不全面,安全隐患排查整治力度还不彻底。” 鸠江区应急管理局如此指出。

  记者注意到,在芜湖官方部门指出大昌科技旗下公司,“吸取生产安全事故教训还不深刻”的情形下,大昌科技在2023年8月再度发生安全生产事故。

  2023年8月15日,芜湖市应急管理局发布《鸠江区发生一起机械伤害事故》通报显示,2023年8月13日,大昌科技发生一起机械伤害事故,造成1人死亡。而这起事故,在IPO过程中,也受到监管层关注。

  对于“短短两个月时间内发生两起生产安全责任事故的原因”“前五大客户比例远超同行均值几十个百分点的原因”等问题,记者此前致电致函大昌科技,其董事会办公室工作人员称,公司相关领导最近出国、不在公司,截至发稿,记者未收到进一步回复。